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第43章 抵达白云机场（第4页）

不是粤省省会羊城，又是哪儿？

早上11点25分。

山航sc1173航班已经进入羊城郊区，距离白云机场已经只有几十公里了。

此时飞机已经飞完了三边。

当飞机在羊城进近的指挥下完成了一个转弯，进入四边之后，羊城进近管制员的声音再一次在通讯频道里响起，“山航1173，证实航道。”

陈彬立即沉声道，“航道证实，山航1173.”

“山航1173，继续进近，联系白云塔台118.53，再见。”

“继续进近，联系白云塔台118.53，再见，山航1173.”

当陈彬挂掉和羊城进近的联络之后，陆轻舟已然驾驶着飞机飞完了四边，进入五边程序了。

早在飞机下高度的时候，飞机的驾驶模式就已经从自动模式切换成手动驾驶模式。

所以现在飞机全在他的掌控之中。

只见他一边下高度，一边减少对飞机的进油。

飞机的度也从之前的93迈骤降到现在的4来公里每小时。

但是度还是太快了。

因为空客a32客机在进入五边对准跑道时，最安全的度应该在3kh左右。

不过现在飞机距离机场还有差不多2公里。

属于场五边。

所以飞行度在4kh左右依然在可控范围内。

通常情况下。

飞机的载重越大，所需要的着陆度也就越大，降落前的度也会相应提高。

同时海拔高的机场，由于空气密度小，所以飞机需要更快度保持升力，降落前的度也会增加。

但如果飞机是逆风降落，相对度就会较低，度也就较低。

顺风则相反。

白云机场属于低海拔机场。

而这架空客a32客机满载也就几十吨左右。

也就是说，虽然现在的度依然在可控范围内，但是为了保险起见，还得继续降。

所以陆轻舟瞥了一眼空表之后。

立即放下了飞机襟翼，同时拉起了飞机扰流板。

这架空客a32客机的度，肉眼可见的慢了下来。

而就在此时。

白云国际机场已经出现在了飞机的正前方了。

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